Elecauto ChipTuning and Ecu Repair

• Elecauto líder en Electrónica de Motores, Programación, Desinmovilisacion y Reparación de unidades de mando.
  
  
• Desarrollo e innovación en materia de Electrónica Automotriz nos sitúan siempre un paso adelante, encontrándonos preparados para dar solución a las diversas problemáticas y aplicaciones que exige la electrónica de motores.
  
• Contamos con un motor virtual(CREACION ELECAUTO) en el cual testeamos la unidades de mando en tiempo real, obteniendo un diagnostico preciso, que nos permite brindarle a nuestros clientes un trabajo garantizado.
  
• Scanners de última generación, que sumados a nuestro sofisticado instrumental nos aportan exactitud en la realización de reparaciones, programaciones y desinmovilizaciones.
  
• Programadores seriales unicos a nivel mundial que logran leer y programar las unidades de mando híbridas o que cuyas memorias no son soportadas por los programadores universales.
  
• Un equipo de trabajo integrado por Ingenieros y tecnicos que cuentan con la experiencia y seriedad que el rubro demanda.
  
  
• ATENCIÓN PERSONALIZADA EN NUESTRO LABORATORIO DE ALTA GAMA
• Electronica Automotriz S.H
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REPROGRAMACION DE ECU POR OBD II.

Las UNIDADES DE MANDO de los automóviles última gama son en su gran mayoría ECUS que no poseen
espacio físico para colocar NINGUN tipo de CHIP, ya sea por que son HIBIRIDAS o por que los programadores universales no pueden leer o programar sus EPROM.

La complejidad de dichas ECUS hacen que muy pocos TUNERS puedan reprogramarlas (POTENCIARLAS).


Desde nuestro equipo de Investigación Tecnológico desarrollamos un lector programador Vía Serial que logra modificar las unidades de mando por OBD II, obteniendo excelentes resultados finales.

ELECAUTO SH

CHIP TUNING - CHIP POTENCIADOS- REPROGRAMACION POR OBD-II

La ECU ( unidad de comando) controla una gran variedad de funciones del vehículo. Lo hace según la información recibida desde varios sensores ubicados en distintas partes de automotor (temperatura del motor, temperatura del aire inhalado, la lambda, rotaciones del motor, posición del acelerador, engranajes etc.). Según estos datos se construyen los mapas tridimensionales, de los cuales se obtienen los valores que se utilizaran para generar la energía necesaria para el normal funcionamiento del motor. Cambiando algunos de estos parámetros podremos disminuir el consumo, aumentando la eficacia.

Los fabricantes de automotores deben tener en cuenta las reglamentaciones y regulaciones existentes en los países donde serán utilizados. El motor y el programa de control de motor deben resolver dos criterios básicos: buena eficacia del motor con el menor consumo de combustible, y limitaciones de contaminación. También se debe tener en cuenta las diversas calidades de los combustibles de cada país en particular. En muchos casos estas variables hacen que los motores no tengan el rendimiento que son capaces de desarrollar. Esta es la razón por la cual es posible potenciar los motores y obtener un rendimiento óptimo, y más aún en los países que tienen combustibles de alta calidad.

RENDIMIENTO: Las peticiones de la mayoría de los clientes se satisfacen. La eficacia se puede aumentar dentro de ciertos límites. Aproximadamente el 10% en motores aspirados y mucho más en los motores turbo (cerca del 30%). El coche es mucho más flexible, tiene mejor aceleración y alcanza mayor velocidad máxima.
CONSUMO: El consumo de combustible depende en gran parte de la manera de conducir. En general, con la misma manera de conducir ó con igualdad de velocidad, el consumo de combustible de un motor potenciado es igual sino menor. El motor potenciado, a las mismas RPM, tiene mas eficacia y mayor torsión, razón por la cual usted puede continuar en un cambio más alto y una RPM más baja (antes tendría que haber puesto un cambio con mas RPM). La regla general es que el motor con unas RPM más bajas consume menos combustible. Por esto el motor potenciado consume menos. Por supuesto cuando utilizamos la energía máxima del motor, el consumo es también más alto, porque la segunda regla es también válida: "energía más alta = más alto el consumo

RIESGOS PARA EL MOTOR: El motor se compone de muchas piezas que generan el movimiento rotatorio o recto. El desgaste de estas piezas móviles determina la vida útil del motor. Todas estas piezas se diseñan para cierto número de ciclos o de rotaciones. Bajo condiciones normales la regla es que más rotaciones causan mayor desgaste del motor. Una potenciación realizada con la tecnología correcta no pone en riesgo la vida útil del motor.

DATOS ORIGINALES: Todos los programas originales se archivan. En Cualquier momento usted puede volver de nuevo a sus datos originales.
RECOMENDACIONES: Recomendamos utilizar aceites semisintéticos o sintéticos de alta calidad. Una vez potenciados recomendamos el uso de la nafta de 98 octanos y gas-oil extra filtrado de 55 octanos.

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ECU REPAIR

Reparación de Unidades de Mando de Motor
Programación de Unidades de Mando de Motor.
Testeo de Unidades de Mando de Motor.
Recambio de Unidades de Mando de Motor.
Desinmovilizacion de Unidades de Mando

BOSCH - CHRYSLER - DELCO
DELFI - FORD - HITACHI - LUCAS - MAGNETI MARELLI

MITSUBISHI - SAGEM - SIEMENS
VDO - VOLVO

Hemos realizado un motor virtual donde podemos testear funciones de la ECU como si estuviera colocada en el automóvil. Con el motor virtual podemos testear en tiempo real CHEK, BOMBA, ENCENDIDO, RELAY RELAY PRINCIPAL, LAMBDA, TEMPERATURA DE AGUA, TEMPERATURA DE AIRE, TPS, MAP, MAF, LEVA, CIGÜEÑAL, RPM, COMBUSTIBLE.
El mismo posee conector obd2 para entrada de SCANNER Y PROGRAMADORES SERIALES.

Este sofisticado instrumental nos permite brindar un eficaz y preciso diagnostico a nuestros clientes.

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